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亞洲區間航線在十一前表現不錯,船隻接近滿載,每箱運價實際提升10到20美元,第四季也進入貸款貸不過亞洲區間航線旺季,貨櫃三雄季內最看好的就數萬海,陽明(2609)與長榮(2603)第四季能不能賺錢,要看10月中後工廠出貨狀況。

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貨櫃船運業者指出,今年中國大陸十一長假前的小旺季表現太弱,過去一周市場運價回落,業界龍頭馬士基航運上周五(22日青年創業貸款)在美東線推出每大箱(40呎櫃)1,900美元的運價,令該航線運價自去年9月以來首次跌破2千美元,只有亞洲線運價回升,第四季最看好的會是萬海(2615)。

近期貨櫃船運市場氣壓相當低,主要是本月19日法國達飛向大陸中船集團訂購9艘2.2萬箱貨櫃船,預計2019年底開始交船,同時地中海航運宣布將向韓國大宇訂造11艘2.2萬箱貨櫃船,讓好轉的貨櫃船運市場,無法有太長的安穩日子。

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業界指出,原本估計廈門金磚五國高峰會與天津全國運動會結束後,工廠復工可以趕上十一前出貨,但是從實際貨量來看,只有亞洲線有看到較明顯增長,歐美線幾乎看不到,另一方面因為十一長假,船公司加大攬貨力道,設法囤積一些貨物供十一後的船班運送,也讓歐美線運價應聲下跌。

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根據上海航青年 貸款運交易所上周五傍晚公布的最新數據,歐洲線每箱運價從前一周的769美元跌到734美元,美西線每大箱從1,586美元跌到1,484美元,美東線每大箱從2,269美元跌到2,105美元。

本周是十一長假前最後一周,因為馬士基已經帶頭降價個人信用貸款條件,較多公司要以低於馬士基的價格才能搶到貨載,接下來就要等10月中旬工廠出貨才會全面恢復正常,而屆時只有美國西岸貨載能趕得上聖誕銷售,美東與歐洲線都要靠民生用品或建設物資支撐。

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商品訊息描述: 工借款商時報【張佩芬╱台北報導】

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去年8月底韓進海運宣布破產後,9月開始歐美線運價全面回漲,當時歐洲線從每箱695美元跳升到949美元,美西線從每大箱1,153美元跳升到1,746美元,美東線從1,684美元調升到2,441美元,自此運價都維持在高水平,而這次馬士基帶頭降價,讓美東線過去這一周原本在2,100美元左右的運價,一次跌了3百美元。

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